Hollt Gyda Troli Llawlyfr

Hollt Gyda Troli Llawlyfr

Mae'r llaw yn pwyso'r troli llaw i godi'r yrru pwysau trwm, yn gallu cerdded yn rhydd yn ymyl isaf y rheilffordd I-beam, a gellir addasu mannau fflat olwyn troli yn ôl lled y rheilffordd I-beam, y codiad llaw sy'n crogi o dan y gyrru, yn cynnwys bren bont, trawst sengl neu fach, wedi'i ddefnyddio'n helaeth mewn ffatrïoedd, mwyngloddiau, dociau, warysau, safleoedd adeiladu, ac ati. Yn arbennig o addas ar gyfer gweithredu'r lleoliad di-bŵer, defnyddir troli monorail i osod peiriant offer, codi cargo.

Cyfansoddiad deunydd: Dur carbon o ansawdd uchel, triniaeth wres arbennig.

Nodweddion Cynnyrch: Strwythur compact a solet, y cydrannau craidd megis gêr sy'n defnyddio dur carbon o ansawdd uchel trwy driniaeth wres arbennig, pwysau ysgafn, cludadwy a gwydn.

Mabwysiadu dyluniad clustog clustog haen sengl crog, strwythur syml, casio wedi'i weldio, gwrth-wrthdrawiad gwydn heb beidio.

Gellir ei gymhwyso i ofynion gwahanol lled y rheilffordd trwy ddefnyddio cyd-golchi golchi priodol.

Fflam olwyn arc cylchlythyr, a ddefnyddir yn helaeth yn I, H-beam neu lwybr hunan-wneud arall.

Mae'r dyluniad union olwyn yn gwarantu ei gysylltiad â'r trawst llorweddol neu'r beam siâp lletem hyd eithaf y bo modd.

Mae Bearings peli wedi'u selio o ansawdd uchel yn sicrhau bod olwynion yn cael eu rhedeg yn hyblyg. Er mwyn sicrhau codi gwrthrychau yn esmwyth.

Mae car Monorail yn cael ei wahardd yn llym rhag defnyddio gorlwytho, dylid codi pwysau trwm yn ganolfan dur yn yr awyren ar y we, fel arall nid yw'n codi.

Dylid rhewi gêr a rheiliau troli rheilffyrdd unigol yn achlysurol, tra'n gwirio pob clymwr am looseness.